漏油的检修①减速器的漏油部位 减速器漏油通常发生在如下几处: a、减速器箱体的接合面,特别是立式减速器尤为严重。 b、减速器各轴的轴端盖,尤其是通盖的轴孔处。 c、观察孔的平盖处。 ②漏油的原因分析 a、箱体接合面加工精糙,接合不严密。 b、箱体变形,接合面和轴承孔发生相应变化,形成缝隙。 c、轴承盖与轴承孔的间隙过大,通盖盖内的回油沟堵塞,轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。 d、油量过多(油面不应超过油针上刻度线)。观察孔处接合面不平,密封垫破损或短缺,密封不严。
③防止漏油的措施
a、刮研减速器接面,使其相互接触严密,符合技术标准。 b、在底座接合面上开回油槽,溢出的油可沿回油槽返回油箱。 c、在箱体接合面、轴承端盖孔以及视油盖等所有漏油部位,涂以液态尼龙密封胶(或其他密封胶)。 d、对于具有相对转动的面,如轴与通盖孔,则采用橡胶密封环。 e、随着季节温度变化,按规定选择适应的润滑油; f、低速运转的减速器采用二硫化钼作润滑剂,可以消除漏油。
铸造起重机是用来吊运熔融金属,使用环境具有高温、高粉尘等特点,工作级别较高,一般在A7,高的可能达到A8。铸造起重机的可靠性要求要远远高于通用桥式起重机,因为铸造起重机一旦出现故障,可能会造成较大的损失和严重后果。
铸造起重机需要完成倾倒熔融金属及其废渣,所以铸造起重机至少需要一套主钩和一套副钩。起升机构的每套驱动装置至少应装有两套制动器,每套制动器的安全系数均不低于1.25,在安全性要求特别高的起升机构中,还需要在卷筒上加装安全制动器,防止出现驱动机构损坏而造成事故。
铸造起重机的钢丝绳应全部采用耐高温的钢芯钢丝绳,不能使用常规的麻芯钢丝绳,并且钢丝绳的安全系数也要高于通用桥式起重机,应符合相关铸造起重机的标准要求。在吊钩组和吊运横梁处还应采取必要的安全防护装置,防止钢水溅到钢丝绳上,造成钢丝绳损坏。
由于铸造起重机主要吊运钢水,温度很高,所以主梁的下方还应增加隔热层,减轻辐射热量对主梁的影响,同时,小车也要设计防火板,防止小车在装卸钢水时,火苗上窜到小车上方,破坏电气系统及电气设备。
铸造起重机可以说是特种设备中的特种设备,所以不论是用户还是起重机厂家,都一定要严格执行国家规范,及时做好设备的维护,规范操作,确保安全使用。
利用等级总的工作循环次数N附 注U0U1U2U31.6×1043.2×1046.3×1041.25×105不经常使用
U42.5×105经常轻闲地使用
U55×105经常中等地使用
U61×106不经常繁忙地使用
U7U8U92×1064×106>4×106繁忙地使用
2.起重机载荷状态
载荷状态是起重机分级的另一个基本参数,它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关:一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G/Gn,另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N/Nn。表示G/Gn和N/Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载
荷状态。
表1—3 起重机天车载荷状态
表1—5 起重机行吊工作级别举例
起 重 机 型 式工作级别桥式起重机吊钩式
电站安装及检修用A1~A3车间及仓库用
A3~A5繁重工作车间及仓库用
A6、A7抓斗式间断装卸用
连续装卸用A6~A8冶金吊料箱用
A7、A8加料用A8铸造用
A6~A8锻造用
A7、A8淬火用
A7、A8夹钳、脱锭用A8揭盖用
A7、A8料耙式
A8电磁铁式A6~A8
门式起重机一般用途吊钩式
A3~A6装卸用抓斗式
A6~A8电站用吊钩式A2、A3造船安装用吊钩式
A3~A5装卸集装箱用A5~A8装卸桥料场装卸用抓斗式
A7、A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用
A6~A8门座起重机安装用吊钩式A3~A5装卸用吊钩式A5~A7装卸用抓斗式
A6~A8塔式起重机一般建筑安装用
A2~A4用吊罐装卸混凝土A4~A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式
A1~A4装卸用抓斗式A4~A6甲板起重机吊钩式A4~A6抓斗式或电磁吸盘式A6、A7浮式起重机装卸用吊钩式A
5、A6装卸用抓斗式A6、A7造船安装用A3~A6缆索起重机安装用吊钩式A3~A5
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